EEUU e Irán alimentan la incertidumbre sobre la posible apertura del estrecho

EEUU e Irán intensifican la incertidumbre sobre la posible apertura del estrecho de Ormuz, zona por la que pasa un quinto del petróleo mundial, tras amenazas y maniobras navales en julio de 2026.

Movilizaciones militares estadounidenses en el Golfo Pérsico

El cuartel general del Comando Central de EE. UU (CENTCOM) informó el 3 de marzo que la fragata USS Freedom y el portaaviones USS Gerald R. Ford realizaron ejercicios de disuasión a unos 30 nm del estrecho. En el comunicado se precisó que los buques desplegaron misiles antibuque y sistemas de defensa aérea, una señal que el Pentágono considera "una respuesta proportionada a la escalada de retórica iraní". Según datos de la Administración de Información de Energía (EIA), la producción de crudo que atraviesa el estrecho supera los 21 millones de barriles al día, lo que convierte cualquier interrupción en un riesgo directo para los precios internacionales.

Amenazas iraníes y la postura del liderazgo religioso

En una transmisión televisiva del 7 de junio, el portaaviones de la Guardia Revolucionaria Islámica, Al‑Mousaab‑2, cruzó la zona de control iraní mientras el Ministerio de Relaciones Exteriores iraní, encabezado por Hossein Amirabdollahian, emitió un comunicado advirtiendo que cualquier intento de "interferencia occidental" se traducirá en una "respuesta militar inmediata". La declaración citó al Líder Supremo Ayatollah Ali Khamenei, quien en una audiencia el 15 de mayo reiteró que la soberanía del país sobre el estrecho no será comprometida bajo ninguna circunstancia. Estas posturas refuerzan la percepción de que Irán mantiene la capacidad de bloquear el paso en caso de que perciba amenazas a su seguridad.

Impacto económico y respuestas de los mercados energéticos

El reporte de la Agencia Internacional de Energía (IEA) de febrero de 2026 advirtió que la volatilidad en el estrecho de Ormuz podría elevar el precio del barril Brent en hasta 8 dólares en el corto plazo. En respuesta, la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) anunció el 20 de abril un aumento provisional de 300 000 barriles diarios en su cuota de producción, intentando mitigar la presión sobre los mercados. Al mismo tiempo, el índice Baltic Dry, que mide el coste del transporte marítimo, experimentó una subida del 12 % desde enero, reflejando la incertidumbre de los armadores respecto al acceso seguro al canal.

La combinación de estos factores—presencia militar estadounidense, amenazas verbales iraníes y la vulnerabilidad de los flujos energéticos—crea un panorama donde la posible reapertura del estrecho de Ormuz depende de negociaciones diplomáticas que aún no están en agenda pública. La Unión Europea, a través del Servicio Europeo de Acción Exterior (SEAE), ha pedido una "solución pacífica basada en el derecho internacional" y ha convocado una reunión de alto nivel en Bruselas para el 28 de julio, donde participarán representantes de EE. UU y de Irán.

Mientras tanto, los operadores logísticos de compañías como Maersk y MSC están revisando rutas alternativas que atraviesan el Canal de Suez, aunque la distancia adicional eleva los costos de transporte en un 15 % promedio, según el estudio de la consultora AlixPartners publicado el 2 de junio. La presión sobre los consumidores europeos y latinoamericanos se traduce en facturas de energía más elevadas y un debate interno sobre la necesidad de diversificar fuentes de suministro.

Escenarios próximos y actores decisivos

Se espera que la próxima ronda de negociaciones bilaterales, programada para el 12 de agosto, determine si se levantarán las restricciones iraníes y si EE. UU mantendrá su despliegue naval en la zona. La decisión final corresponderá al Consejo de Seguridad de la ONU, donde el permanente miembro ruso podría ejercer veto, según el análisis del Centro de Estudios Estratégicos de Madrid (CEEM). En caso de que la ONU autorice una zona de libre tránsito, la reapertura del estrecho podría producirse antes de fin de año, siempre que se garantice la seguridad de los buques civiles.