Las matriculaciones de turismos suben un 6 % en el primer semestre de 2026

La Dirección General de Tráfico informó el viernes que en el primer semestre de 2026 se matricularon 1,200,000 turismos, un 6 % más que en el mismo periodo de 2025.

Desglose por tipo de propulsión y segmento

Los vehículos eléctricos lideran la tendencia: la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (ANFAC) registró 120,000 unidades, lo que supone un salto del 30 % respecto al semestre anterior y eleva su cuota a 15 % del total de matriculaciones. Los híbridos enchufables suman 70,000, mientras que los turismos de gasolina y diésel retroceden un 4 % y un 8 % respectivamente.

En el segmento de turismos compactos (hasta 1,200 cm³) la cifra supera los 500,000, lo que muestra que la preferencia del consumidor sigue inclinada hacia modelos más eficientes y urbanos. Por su parte, los SUV de tamaño medio alcanzan 300,000 unidades, consolidándose como la categoría con mayor crecimiento absoluto (más de 20,000 unidades respecto al semestre 2025).

Factores que explican el repunte

El Banco de España redujo el Euríbor en marzo a 2,3 %, lo que rebajó los costes de financiación de vehículos nuevos. Según el informe trimestral del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el número de créditos al consumo destinados a la compra de turismos creció un 12 % en los últimos seis meses.

El Plan MOVES III, anunciado en 2025 y todavía en vigor, sigue ofreciendo ayudas de hasta 7,000 euros para la adquisición de coches eléctricos e híbridos. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha confirmado que, al 30 de junio, se habían concedido 45,000 subvenciones bajo este esquema.

Además, la reciente apertura de la planta de ensamblaje de BYD en Almería ha reducido los plazos de entrega de modelos eléctricos, lo que ha estimulado la decisión de compra de particulares que antes esperaban meses para recibir su coche.

Repercusión en la industria y en la política fiscal

Los fabricantes españoles, como SEAT y Grupo PSA‑Stellantis, anunciaron una ampliación de la producción de versiones híbridas en sus líneas de Martorell y Barcelona en julio. El presidente de SEAT, Luca de Meo, declaró que la compañía invertirá 500 millones de euros en nuevas plataformas eléctricas antes de final de año.

En respuesta, el Ministerio de Hacienda ha planteado una revisión del impuesto de matriculación, que actualmente grava con un 7 % a los turismos con emisiones superiores a 120 g CO₂/km. El portavoz del ministerio indicó que una posible reducción al 5 % entraría en vigor en el segundo semestre, con el objetivo de acelerar la descarbonización del parque automovilístico.

El sector de seguros también siente el impacto: según la Asociación Empresarial del Seguro (UNESPA), las primas de los seguros a terceros para eléctricos disminuyeron un 8 % al integrar dispositivos de telemetría que reducen el riesgo de siniestros.

En conjunto, estos indicadores sugieren que el mercado automotriz español está atravesando una fase de consolidación tras la fuerte caída registrada en 2022‑2023 por la crisis energética y la escasez de chips.

El incremento del 6 % en las matriculaciones de turismos marca el fin de esa recesión y abre la puerta a nuevos retos, como la adaptación de la red de recarga y la gestión de residuos de baterías, que seguirán siendo prioridad para las administraciones locales.

El próximo informe de la DGT, previsto para finales de septiembre, revelará si la tendencia se mantiene en el segundo semestre y permitirá a los decisores ajustar políticas de incentivos y fiscalidad acorde al comportamiento del consumidor.