Chat Eduardo Castex gratis y sin registro

La ciudad se fundó el 20 de septiembre de 1908 como Colonia Castex, cuando el gobernador del Territorio, Felipe Centeno, llegó en tren junto al agrimensor porteño Eduardo Castex, dueño de las tierras que se subastaron entre los primeros colonos de la zona. Veinte años después, en 1928, el pueblo tomó el nombre completo de ese agrimensor, que además había sido diputado nacional y fundador de la compañía de seguros La Positiva.

La sala de Eduardo Castex reúne a quienes viven en la ciudad y a quienes trabajan en los campos que se reparten entre Conhelo y Trenel, un público disperso en el territorio al que el chat le da un punto de encuentro sin necesidad de coincidir en la misma localidad ni de registrarse con datos personales.

Una cabecera departamental con zona rural compartida

Lo habitual en la organización territorial de La Pampa es que cada departamento tenga una cabecera que concentra los trámites administrativos de su propia jurisdicción. Eduardo Castex rompe ese esquema porque su área de influencia rural, donde viven buena parte de los productores que abastecen a la ciudad, se extiende también sobre el departamento Trenel, al suroeste.

Esa superposición no es un capricho cartográfico: responde a cómo se fueron trazando los caminos, las vías del ferrocarril y los circuitos de comercialización de granos desde que la zona se pobló, a comienzos del siglo pasado, mucho antes de que los límites departamentales terminaran de fijarse con la precisión actual.

Para quien no es de la zona, el dato explica por qué en Eduardo Castex es común escuchar referencias a parajes y escuelas rurales que, en el mapa, caen del lado de Trenel: la vida cotidiana de la región siempre funcionó más allá de esa línea administrativa.

De Colonia Castex al parque industrial actual

Los primeros pobladores de la zona llegaron hacia 1907, atraídos por la subasta de tierras del agrimensor Eduardo Castex, y la estación ferroviaria se inauguró el 5 de marzo de 1908. Entre esos colonos predominaban familias italianas y españolas, a las que después se sumaron alemanes del Volga, una corriente migratoria característica de buena parte de la región pampeana.

Esa base agrícola y ganadera se mantiene hoy en un Parque Industrial, Comercial y de Servicios que reúne frigoríficos, industrias lácteas y plantas de chacinados y de procesamiento de aceites, dentro de un rubro, el de las manufacturas de origen agropecuario, que concentra la mayor parte de las exportaciones de la provincia.

La Cámara de Comercio, Industria y Servicios de la ciudad, fundada el 7 de septiembre de 1981, sigue representando hoy a ese sector privado, mientras en los últimos años el turismo rural fue ganando lugar como actividad complementaria para la economía local.

Quién se conecta desde Conhelo y Trenel

En la sala conviven vecinos de la planta urbana de Eduardo Castex con productores y familias de los parajes rurales de ambos departamentos, para quienes el chat funciona como un punto de contacto rápido sin depender de viajar hasta la ciudad.

También entran castenses que se mudaron a Santa Rosa, a otras ciudades de La Pampa o a distintas provincias por estudio o trabajo, y que usan la sala para mantener el contacto con el pueblo y con las noticias locales del departamento Conhelo.

Para escribir solo hace falta elegir un apodo al entrar: no hay formulario que completar ni cuenta que crear, de modo que un productor puede engancharse desde la computadora del acopio y, minutos después, seguir la charla desde el celular en medio del campo si la señal acompaña.

Dos rutas que se cruzan en el centro del pueblo

El acceso principal a Eduardo Castex se da en el cruce de la Ruta Nacional 35, que atraviesa la provincia de norte a sur, con la Ruta Provincial 102, que la cruza de este a oeste, un nudo vial que explica buena parte del tránsito de camiones con cereal y hacienda que pasa por la ciudad.

Por ese mismo corredor entran a La Pampa las vías del ferrocarril que llegan desde Trebolares y siguen hasta Telén, una traza que en su momento fue la que permitió el poblamiento de la zona y que hoy sigue marcando el trazado urbano de la ciudad, pensado en cuadrícula alrededor de ese cruce ferroviario y vial.