España supera el millón de vehículos eléctricos circulando en 2026

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana informó que, a 31 de julio de 2026, superó la cifra de un millón de vehículos eléctricos en circulación en todo el territorio español.

Este hito se coloca en una trayectoria ascendente iniciada a principios de la década pasada, cuando en 2012 el primer modelo de producción masiva – el Nissan Leaf – empezó a venderse en el país. En aquel entonces la oferta era escasa y la infraestructura de recarga prácticamente inexistente. Con el paso de los años, la combinación de normativas europeas y programas nacionales incentivó la expansión tanto del parque como de la red de carga.

Cifras de venta y cuota de mercado

Según los datos publicados por la Dirección General de Tráfico, la venta de vehículos eléctricos alcanzó 112.000 unidades en 2025, lo que supuso un aumento del 45 % frente a 2024. En 2023, la cifra rondó los 70.000 ejemplares, mientras que en 2022 apenas superó los 45.000. Estos números impulsaron la participación del segmento eléctrico al 12 % del total de matriculaciones de automóviles ligeros, frente al 7 % registrado en 2020.

En el segmento de coches ligeros, el modelo Tesla Model 3 lidera las matriculaciones con más de 15.000 unidades vendidas en 2025, seguido por el Volkswagen ID.4 y el Renault Zoe, que alcanzaron alrededor de 12.000 y 9.000 unidades respectivamente. La creciente variedad de modelos – desde compactos hasta SUV – ha favorecido la diversificación de la demanda.

Infraestructura de recarga y planes de expansión

El número de puntos de recarga públicos superó los 34.000 a finales de junio de 2026, según el registro oficial de la Red Eléctrica de España. La mayor concentración se encuentra en la Comunidad de Madrid y Cataluña, donde la densidad supera los 1,5 puntos por cada 100 kilómetros de carretera. En zonas rurales, la densidad se mantiene por debajo de 0,5, lo que sigue siendo un desafío para la adopción masiva.

El Plan Nacional de Recarga, aprobado en 2023, establece la instalación de 10.000 cargadores rápidos (potencia superior a 150 kW) antes de 2027. Además, la normativa de 2024 obliga a que el 30 % de los aparcamientos de nueva construcción incluyan al menos una plaza de recarga. Estas medidas pretenden equilibrar la disponibilidad de carga entre áreas urbanas y periferias.

Políticas públicas e incentivos fiscales

Desde 2021, el Gobierno ha concedido una bonificación de hasta 7.000 euros en la cuota del impuesto de matriculación para vehículos eléctricos con precio inferior a 45.000 euros. En 2023 se amplió la deducción del IRPF en 1.500 euros por la compra de un vehículo eléctrico, medida que se mantuvo vigente en 2026. Estas disposiciones, combinadas con la exención del impuesto de circulación en 70 % de los municipios, han reducido significativamente el coste total de propiedad.

El Gobierno también ha lanzado el programa "Movilidad Sostenible 2025‑2030", que destina 2.200 millones de euros a proyectos de recarga, investigación de baterías y fomento de la electromovilidad en flotas públicas. La Comisión Europea ha aprobado una ayuda complementaria de 800 millones de euros para la modernización de la red eléctrica nacional, dirigida a soportar la carga masiva de vehículos eléctricos.

El impulso de los vehículos eléctricos no solo responde a la reducción de emisiones de CO₂, sino que también atiende a la necesidad de diversificar la dependencia energética del país ante la volatilidad del mercado del petróleo. La mayor parte de la generación eléctrica en España proviene ahora de fuentes renovables, lo que permite que la electrificación del transporte contribuya a una reducción neta de gases de efecto invernadero.

Con la consolidación de estos factores, los próximos meses determinarán el ritmo de penetración del segmento. Se espera que la próxima revisión del Plan Nacional de Recarga, prevista para el tercer trimestre de 2026, incluya objetivos más ambiciosos y una mayor coordinación con las comunidades autónomas.