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La fundación oficial de Cúa se fija el 6 de octubre de 1690, obra del fraile Manuel de Aleson, aunque existió antes un asentamiento cercano, en las tierras de Marín, que se remontaba a 1633 y que fue destruido por un terremoto antes de que la población se reorganizara en el emplazamiento actual. Ese doble origen, colonial y sísmico, forma parte de la memoria histórica que los propios cueños reivindican con frecuencia.

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De la Marín colonial al Cúa fundado en 1690

El primer asentamiento en la zona, en las tierras conocidas como Marín, data de alrededor de 1633, varias décadas antes de la fundación oficial de la ciudad actual. Un terremoto destruyó aquel núcleo original, lo que obligó a reorganizar la población en un nuevo emplazamiento, fundado formalmente el 6 de octubre de 1690 por el fraile Manuel de Aleson.

Ese origen accidentado, marcado por el desastre natural y la refundación posterior, es habitual en buena parte de los núcleos coloniales de los Valles del Tuy, una región sísmicamente activa donde varias poblaciones tuvieron que reubicarse o reconstruirse a lo largo de los siglos.

El municipio Urdaneta, del que Cúa es capital, forma parte de los Valles del Tuy, una región que durante la época colonial funcionó como zona de haciendas de caña de azúcar y café, muy vinculada económicamente a Caracas por su cercanía y por la calidad de sus tierras.

El tren a Caracas y el túnel ferroviario más largo de Latinoamérica

El ferrocarril Caracas-Cúa redujo drásticamente el tiempo de viaje entre ambas ciudades, hasta situarlo en torno a los treinta minutos, gracias en buena parte a un túnel ferroviario considerado el más largo de toda Latinoamérica, una obra de ingeniería que convirtió a Cúa en un municipio dormitorio para miles de trabajadores que se desplazan a diario hacia la capital.

Esa conexión ferroviaria, sumada al acceso por carretera hacia Charallave y a la autopista Regional del Centro, ha reforzado el papel de Cúa como punto de paso obligado dentro de los Valles del Tuy, una región cuyo crecimiento demográfico está estrechamente ligado a la cercanía con Caracas.

El ferrocarril Caracas-Cúa forma parte de un sistema ferroviario más amplio que el Gobierno venezolano impulsó en las últimas décadas para aliviar la congestión de la autopista Regional del Centro, la principal vía de acceso por carretera entre Caracas y los Valles del Tuy.

Marín I, Marín II y El Deleite: las zonas industriales de Cúa

El municipio cuenta con varias zonas industriales, entre ellas Marín I, Marín II y El Deleite, donde operan empresas de distintos sectores, entre ellas PAVCO, INFRA, KRUSKO y FAACA, que dan empleo a buena parte de la población activa local además de la que se desplaza a diario hacia Caracas por motivos laborales.

Esa combinación de industria propia y función de ciudad dormitorio para la capital define buena parte de la economía de Cúa, con un comercio local que atiende tanto a quien trabaja dentro del municipio como a quien solo pasa por él camino de la autopista hacia Caracas.

La cercanía con Charallave, apenas a unos minutos por carretera, ha convertido a ambas ciudades en un continuo urbano cada vez más difícil de separar, dentro de un proceso de crecimiento poblacional que los Valles del Tuy vienen experimentando desde hace varias décadas como zona de expansión de la periferia caraqueña.

Clima cálido y vida cotidiana en los Valles del Tuy

El clima de Cúa se mantiene cálido durante todo el año, con una temperatura media que supera los 25 grados y una humedad relativa media cercana al 69 por ciento, condiciones típicas de los Valles del Tuy que marcan tanto los horarios laborales como el ritmo social del municipio.

Antes de la urbanización acelerada de las últimas décadas, buena parte de las tierras de Urdaneta se dedicaban al cultivo de caña de azúcar y café, una actividad agrícola que fue perdiendo peso frente al crecimiento residencial e industrial del municipio, aunque todavía queden fincas dedicadas a la agricultura en las zonas más alejadas del casco urbano.

Esa combinación de calor constante y cercanía con Caracas, apenas a media hora en tren, hace de Cúa un municipio con una identidad doble: la de una ciudad con vida propia dentro de Miranda y la de una localidad satélite cuyo pulso depende en buena medida de lo que ocurre en la capital venezolana.