Chat 9 de Julio: gratis y sin registro

El censo nacional de 2022 (INDEC) contó 42.098 habitantes en el partido, un 13,6% más que en 2010, sobre un territorio de 423.000 hectáreas de las que 390.000 están dedicadas a la agricultura. Sus vecinos se llaman «nuevejulienses», y viven a 262 kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires, en pleno corazón de la pampa húmeda.

Sus coordenadas —35°27′ S, 60°53′ O— y una altitud de apenas 78 metros sobre el nivel del mar confirman el perfil llano típico de esta franja de la pampa húmeda, un rasgo que explica por qué la actividad agropecuaria ocupa una porción tan grande del territorio del partido.

Antes de entrar en el campo y en la ruta, va lo práctico: para escribir en la sala de chat de Nueve de Julio no hay que registrarse, alcanza con elegir un nombre.

Tres lagunas antes que una fecha patria

El nombre actual del partido tapa un origen mucho más antiguo: la región era conocida por los pueblos mapuches como «Cla Lauquen», que se traduce como «tres lagunas», en referencia a los espejos de agua que puntúan esta zona de la pampa bonaerense. El nombre patrio llegó recién con la fundación del poblado, en 1863, en plena expansión de la frontera hacia el oeste.

El coronel Julio de Vedia fue quien fundó el poblado el 27 de octubre de ese año, y la llegada del Ferrocarril Oeste en 1883 terminó de conectar a la naciente localidad con Buenos Aires, acelerando su crecimiento como centro de una zona agrícola en formación.

La disputa por estas tierras entre el Estado argentino y los pueblos originarios de la pampa se resolvió, como en buena parte de la región, mediante la instalación de fortines y campamentos militares que después derivaron en poblaciones civiles; el de Nueve de Julio siguió ese mismo patrón de expansión hacia el oeste bonaerense.

Una economía sostenida por el cereal y la oleaginosa

De las 423.000 hectáreas del partido, unas 390.000 están dedicadas a la agricultura, con el trigo, el maíz, el girasol y la soja como cultivos principales. Esa base agropecuaria, sumada a una tradición ganadera de peso histórico en la región, convierte a Nueve de Julio en uno de los partidos agrícolas más extensos del noroeste bonaerense.

La infraestructura de servicios acompaña ese perfil rural: según datos municipales, cerca del 70% de las calles del partido están pavimentadas, el 96% cuenta con alumbrado eléctrico, el 87% tiene agua corriente, el 42% cloacas y el 37% gas de red, una combinación típica de una ciudad cabecera de partido agrícola en expansión sostenida.

Ese nivel de cobertura de servicios, con más de nueve de cada diez viviendas con electricidad, sitúa a Nueve de Julio en una posición relativamente sólida entre los partidos rurales de tamaño similar del interior bonaerense, reflejo de una base económica agropecuaria capaz de sostener inversión en infraestructura durante décadas.

El autódromo que le da otro perfil a la ciudad

El Autódromo Ciudad de Nueve de Julio es uno de los trazados de referencia para el automovilismo deportivo del interior bonaerense, y acoge competencias que atraen público de otros partidos de la región en fechas de carrera.

Ese perfil deportivo convive con una identidad religiosa marcada por la Catedral de Santo Domingo de Guzmán, cuya construcción se remonta a 1868, apenas cinco años después de la fundación del pueblo, y que sigue siendo uno de los puntos de referencia del casco urbano.

La combinación de un autódromo activo y una catedral de mediados del siglo XIX resume bien el doble perfil de la ciudad cabecera: un centro urbano con vida cultural y deportiva propia, apoyado en la solidez económica que le da el campo que la rodea.

De fuerte de frontera a ciudad cabecera de partido

El salto de fuerte a ciudad no fue inmediato: pasaron 45 años entre la fundación de 1863 y la declaración de ciudad en 1908, un lapso en el que Nueve de Julio consolidó su rol de nudo comercial para los pueblos y parajes rurales de su entorno.

Ese rol de cabecera de partido se mantiene hoy en la estructura del municipio, con la ciudad de Nueve de Julio concentrando los servicios administrativos, comerciales y educativos de una zona rural extensa.

Ese proceso de consolidación institucional, con la llegada del ferrocarril como bisagra, es el mismo que atravesaron decenas de poblados de la frontera interior bonaerense durante la segunda mitad del siglo XIX, aunque no todos alcanzaron después el mismo desarrollo que tuvo Nueve de Julio.