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Del paseo de Extremadura a la estación de Goya

Hasta finales del siglo XIX, Puerta del Ángel apenas sumaba un puñado de asentamientos dispersos a lo largo del paseo de Extremadura, la vía que salía de Madrid hacia el oeste. El desarrollo del barrio se aceleró en 1882, cuando se derribó la antigua Quinta de Goya para levantar la estación de ferrocarril de Goya, un cambio que atrajo a las primeras oleadas de población obrera a la zona. Con 45.513 habitantes en apenas 1,37 kilómetros cuadrados, el barrio roza hoy los 33.000 habitantes por kilómetro cuadrado, una de las densidades más altas de todo Madrid.

La Iglesia de Santa Cristina, construida entre 1904 y 1906 por el arquitecto Enrique María Repullés y Vargas, y el mercado municipal, abierto en 1932, fueron los dos grandes equipamientos que consolidaron el barrio como núcleo propio antes de la Guerra Civil, en la que Puerta del Ángel quedó señalado como frente de guerra por su cercanía a la Casa de Campo, escenario de algunos de los combates más duros por el control de Madrid.

La reconstrucción de posguerra y el metro de 1995

Tras la Guerra Civil, las décadas de 1950 y 1960 trajeron colonias de vivienda pública y una ampliación notable de las infraestructuras del barrio, en un proceso de reconstrucción común a buena parte del Madrid periférico de la época. El barrio tuvo que esperar hasta 1995 para contar con estaciones propias de metro, cuando la línea 6 abrió las paradas de Alto de Extremadura y Puerta del Ángel, a las que más tarde se sumó Lucero.

En este siglo, la reforma de la avenida de Portugal, con túneles subterráneos para el tráfico rodado y nuevas zonas verdes en superficie, ha cambiado buena parte de la fisonomía del barrio, reduciendo el peso del tráfico de paso que durante décadas atravesaba la zona camino de la A-5.

El Brooklyn madrileño, al otro lado del Puente de Segovia

La combinación de precios más asequibles que en el centro y de una barrera física clara, el Puente de Segovia, que separa al barrio del casco histórico, ha hecho que a Puerta del Ángel se le llame en ocasiones "el Brooklyn madrileño": un barrio con actividad cultural alternativa propia, a un paseo del centro pero con identidad diferenciada del resto de Latina.

El Templete del Cantaor José Menese, restaurado en 2018, rinde homenaje al cantaor flamenco jerezano y es uno de los puntos de referencia del barrio, junto al Mercado Tirso de Molina, en pie desde 1932, y la propia Casa de Campo, que ofrece a los vecinos de Puerta del Ángel un acceso directo al mayor parque público de Madrid. Más de una decena de líneas de autobús, entre ellas la 25, la 31, la 33 y la 158, completan la conexión del barrio con el resto de la capital, además de las tres estaciones de la línea 6 de metro que lo atraviesan de punta a punta.

El arrabal que Blasco Ibáñez retrató en La horda

Antes de llamarse Puerta del Ángel, la zona era conocida como arrabal del Puente de Segovia, un nombre que refleja bien su condición de periferia pegada al puente que cruza el Manzanares. El novelista Vicente Blasco Ibáñez retrató el paisaje del Cerro del Cuervo, dentro de este entorno, en su novela de 1905 La horda, una de las pocas referencias literarias tempranas a un barrio que entonces apenas empezaba a poblarse.

La estación de ferrocarril de 1882 fue obra del arquitecto Fernando María de Castro, y en las décadas de 1920 y 1930 el barrio sumó "hotelitos", viviendas unifamiliares construidas siguiendo el modelo de ciudad lineal de Arturo Soria. Tras la Guerra Civil, los bloques de Regiones Devastadas y una ordenanza urbanística de 1952 que permitió construir vivienda de mayor valor completaron un desarrollo urbano que se prolongó hasta bien entrado el siglo XX.