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La ciudad del puro que compitió con los habanos

San Andrés Tuxtla es conocida en México como una de las cunas del tabaco y del puro artesanal, una tradición que llevó a la región a producir hojas consideradas por los expertos de calidad equivalente o superior a las variedades cubanas. Esa reputación tabacalera convirtió a la ciudad en referencia nacional del sector, junto con el cultivo de maíz, caña de azúcar, frijol, mango y café que completa la actividad agrícola de la zona.

La combinación de tabaco y caña de azúcar tiene además un lugar en la historia industrial del país: la región llegó a albergar el primer ingenio azucarero establecido en México, un dato que sitúa a Los Tuxtlas en el origen mismo de esa industria a nivel nacional, mucho antes de que otras zonas cañeras del país alcanzaran relevancia. La producción tabacalera pasó por distintas etapas de organización: durante los años ochenta operó bajo control estatal a través de Tabamex (Tabacos Mexicanos), y ya en los noventa surgieron las empresas privadas que hoy exportan puros de San Andrés Tuxtla a Estados Unidos y a distintos países de Europa.

El Salto de Eyipantla y un récord Guinness de 1995

A las afueras de la ciudad se encuentra el Salto de Eyipantla, una cascada que es uno de los principales atractivos turísticos de la región de Los Tuxtlas y punto de partida habitual para quienes visitan la zona por su paisaje volcánico; ese mismo salto sirvió de escenario para una de las escenas de la película Apocalypto (2006), de Mel Gibson, un dato que sus habitantes citan con frecuencia como carta de presentación turística de la región. San Andrés Tuxtla combina ese atractivo natural con una agenda cultural propia, entre la que destaca el Festival Internacional del Globo de Papel.

Ese festival, dedicado a la construcción y elevación de globos de papel tradicionales, dejó a la ciudad un récord Guinness registrado en 1995, un hito concreto que sus habitantes siguen mencionando como parte de la identidad festiva local, junto a especialidades gastronómicas propias de la región. Entre ellas destacan las memelas, tortillas grandes hechas a mano con forma de taco gigante que popularizó a finales de los años ochenta una cocinera local conocida como Doña Nicha, junto a los tamales de elote, los nanches curtidos, el dulce de coco, los churros fritos de maíz, los platanitos fritos y el tepache, la bebida fermentada tradicional de la región.

Del ferrocarril a la Catedral de San José y San Andrés

La ciudad contó con una terminal ferroviaria histórica cuyo servicio de pasajeros dejó de operar en 1992, un capítulo cerrado de su infraestructura que convivió durante décadas con la actividad agrícola y tabacalera de la región. Hoy la conexión principal es por carretera, a través de la autopista federal 180.

En el centro de San Andrés Tuxtla se levanta la Catedral de San José y San Andrés, concluida en 1950, que junto con varias instituciones educativas de nivel universitario conforma el núcleo urbano de una ciudad que funciona como cabecera administrativa y comercial de toda la región de Los Tuxtlas.

La diócesis, el volcán y los institutos superiores

La ciudad se levanta entre los 299 y los 420 metros sobre el nivel del mar, en la Sierra de San Martín, dominada por el volcán de San Martín Tuxtla —también llamado Tiltépetl—, la formación que da nombre a toda la región volcánica de Los Tuxtlas y que ha marcado su historia geológica desde antes de la llegada española. La propia Catedral de San José y San Andrés es, además de templo parroquial, sede de la Diócesis de San Andrés Tuxtla, en un municipio donde el catolicismo agrupa a cerca del 95% de la población.

La oferta educativa de nivel superior se completa con el Instituto Tecnológico Superior de San Andrés Tuxtla y con una sede de la Universidad del Golfo de México, dos instituciones que atienden tanto a la ciudad como al resto de la región de Los Tuxtlas. A la conexión ferroviaria que dejó de operar en 1992 hacia Juan Rodríguez Clara se sumó, entre los años setenta y mediados de los ochenta, una pista aérea hoy fuera de servicio, antes de que la carretera federal 180 se consolidara como la vía principal de acceso a la ciudad.