Chat San Fermín (Usera, Madrid): gratis y sin registro

Hasta 1954 el terreno pertenecía al municipio de Villaverde. Al incorporarse a Madrid pasó primero por otra adscripción administrativa y no llegó a formar parte de Usera hasta 1988, así que el barrio ha cambiado dos veces de distrito en menos de cuarenta años sin moverse un metro.

La sala de chat de San Fermín recoge esa vida de barrio compacto, que se reparte entre el metro de la línea 3, el parque lineal del Manzanares y la Caja Mágica, justo al lado aunque administrativamente pertenezca a otro barrio. Con poco más de un kilómetro y medio cuadrado de superficie y algo más de veinticuatro mil habitantes, San Fermín es uno de los barrios más densos de todo Usera, un dato que se nota en la vida de calle: aceras concurridas, colegios cerca de casa y una vida de barrio que se organiza más alrededor de lo cercano que de los desplazamientos largos.

De la colonia Alfonso XIII al poblado de absorción de 1955

El origen del barrio se remonta a una colonia satélite llamada Alfonso XIII, levantada entre 1929 y 1930, que quedó destruida durante la Guerra Civil. Sobre ese mismo espacio se construyó en 1955 un poblado de absorción: cerca de mil doscientas viviendas de dos alturas, pensadas para realojar a familias que vivían en chabolas, y levantadas con dimensiones reducidas y deficiencias de construcción que arrastraron durante años.

El barrio se transformó a fondo entre 1980 y mediados de los noventa, con obras de renovación que sustituyeron buena parte de aquel caserío original por el trazado que existe hoy.

Esa doble refundación —primero como colonia de los años treinta, después como poblado de absorción de los cincuenta— es poco habitual incluso dentro de Madrid, donde muchos barrios similares se levantaron de una sola vez y no sobre las ruinas de un proyecto anterior destruido por la guerra.

De Villaverde a Usera: dos cambios de distrito sin moverse

Antes del 31 de julio de 1954, el suelo donde hoy está San Fermín pertenecía al término municipal de Villaverde, entonces independiente de Madrid. Con la incorporación de Villaverde a la capital, el barrio pasó a depender de otro distrito, y no fue hasta 1988 cuando se adscribió definitivamente a Usera, donde sigue.

Esa doble reasignación administrativa explica por qué algunos vecinos de más edad todavía asocian el barrio con Villaverde, aunque lleve más de tres décadas formando parte de Usera.

El Manzanares, la M-30 y la M-40 como límites

San Fermín tiene una superficie pequeña —poco más de un kilómetro y medio cuadrado— y sus límites están marcados por infraestructuras, no por otros barrios: el río Manzanares al este, la M-30 al norte, la avenida de Andalucía al oeste y la M-40 al sur. Es un barrio rodeado casi por completo de vías rápidas.

Justo al otro lado de esos límites está la Caja Mágica, el recinto que acoge el torneo de tenis Mutua Madrid Open cada año: no forma parte de San Fermín, pero su cercanía la convierte en referencia constante para quien vive aquí.

Vivir rodeado de autovías tiene su reverso: moverse a pie hasta otros barrios de Usera o hasta el centro de Madrid implica casi siempre cruzar un puente o una pasarela sobre el Manzanares, algo que condiciona las rutas que se repiten a diario mucho más que en barrios sin ese cerco de infraestructuras.

Dos bocas de metro y una biblioteca que llegó en 2022

Desde la primavera de 2007, el barrio cuenta con dos estaciones de la línea 3 de Metro: San Fermín-Orcasur y Hospital 12 de Octubre, que además da nombre al gran hospital de referencia de la zona sur de Madrid. Antes de esa fecha, la conexión con el resto de la ciudad dependía casi en exclusiva del autobús.

El parque lineal del Manzanares y las instalaciones deportivas construidas en los últimos años han cambiado el uso del espacio público del barrio, y en 2022 abrió la Biblioteca San Fermín, uno de los equipamientos más recientes del distrito de Usera. Esa suma de metro, parque y biblioteca en apenas quince años ha cambiado bastante la vida cotidiana de un barrio que durante décadas dependió casi en exclusiva del autobús y de equipamientos mucho más modestos.