Chat Valdemarín: gratis y sin registro

El barrio linda al norte con la tapia del monte de El Pardo y la calle de Príncipe de Viana, al este con las vallas del Hipódromo de la Zarzuela, al sur con la autovía A-6 y al oeste con la calle de Proción, una posición que lo deja encajado entre el mayor monte público de Madrid y uno de los recintos hípicos más conocidos del país.

La sala de chat de Valdemarín se entra sin registro previo, con un nombre elegido en el momento.

El Hipódromo de la Zarzuela, vecino de las vallas del este

El límite oriental de Valdemarín corre a lo largo de las vallas del Hipódromo de la Zarzuela, uno de los recintos hípicos más conocidos de España, con una grada de hormigón laminado que el ingeniero Eduardo Torroja proyectó a comienzos de los años cuarenta y que sigue siendo una referencia de la ingeniería española del siglo XX, más allá de las carreras que allí se celebran.

En la sala esa cercanía aparece cuando hay jornada de carreras: el tráfico que generan los días de hípica y el aparcamiento en las calles próximas son temas que solo entiende bien quien vive a este lado del barrio.

El Pardo, frontera verde al norte

La tapia del monte de El Pardo marca todo el límite norte de Valdemarín, uno de los montes públicos más extensos de la Comunidad de Madrid y antiguo coto de caza real. Vivir pegado a esa tapia da al barrio un perfil distinto al de otros de Moncloa-Aravaca: menos tráfico de paso y más silencio, a cambio de depender del coche o del autobús para casi cualquier trayecto.

No hay metro ni metro ligero dentro del propio Valdemarín: la estación más cercana es Moncloa, con las líneas 3 y 6, y la parada de Metro Ligero más próxima es Aravaca, en la línea ML2. Dentro del barrio solo entran las líneas de autobús 161, 162 y la nocturna N28.

Colegios internacionales y un hospital propio

Valdemarín concentra varios centros educativos privados —The English Montessori School, Stella Maris, Mater Salvatoris y el centro universitario de La Salle— que atraen a familias de fuera del barrio y marcan buena parte del tráfico de las horas de entrada y salida del colegio, tema recurrente en la sala.

El barrio cuenta además con el Hospital Universitario Vithas Madrid Aravaca, un centro privado que da servicio tanto a Valdemarín como a los barrios y municipios cercanos, un rasgo que comparte con Aravaca pero no con el resto del distrito. Esa concentración de colegios privados y de un hospital propio, poco habitual en un barrio de apenas 7.451 habitantes, es uno de los rasgos que más señalan quienes comparan Valdemarín con el resto de barrios de Moncloa-Aravaca.

Vivir sin metro, entre la A-6 y el monte

La autovía A-6 marca el límite sur del barrio y es, junto con El Pardo al norte, la referencia geográfica que más vecinos usan para explicar dónde vive cada uno. Esa posición entre autovía y monte protegido deja a Valdemarín con muy poco margen de crecimiento urbanístico, algo que se nota en la sala cuando se compara con distritos donde la construcción no se ha detenido.

La dependencia del coche o del autobús, sin metro ni metro ligero propios, es uno de los temas más repetidos entre quienes escriben en la sala, sobre todo a la hora de valorar alternativas para llegar a Moncloa o al centro de Madrid en hora punta.

Un barrio de nueva creación dentro de un distrito de los ochenta

Moncloa-Aravaca tomó su forma actual en los años ochenta, cuando el ayuntamiento de Madrid, con Enrique Tierno Galván y después Juan Barranco Gallardo al frente, agrupó el viejo municipio de Aravaca —anexionado ya en 1951— junto a barrios levantados más recientemente, entre ellos Valdemarín y Valdezarza, bajo un mismo distrito que hoy suma 121.757 habitantes.

A diferencia de Aravaca, con su núcleo de pueblo anexionado en torno a la iglesia de la Asunción, Valdemarín no tiene un casco histórico propio: se desarrolló como zona residencial de baja densidad ya dentro de la trama de Madrid, entre el monte de El Pardo y la autovía A-6, sin el pasado de municipio independiente que sí tiene su vecino más occidental.