Chat Lezo gratis y sin registro

Entre los siglos XVI y XVII, Lezo vivió un periodo de notable prosperidad marítima ligada a la construcción naval y la pesca, con unos astilleros reales instalados en el barrio de Vizcaya en 1597 que llegaron a abastecer de embarcaciones a la Corona. Con el tiempo, la actividad económica se desplazó hacia el campo y, ya en los siglos XIX y XX, hacia la industria.

La sala de chat de Lezo convoca a vecinos del municipio y de otros pueblos de la bahía de Txingudi en una conversación abierta, sin perfil ni aplicación de por medio.

Pese a no tener costa propia, Lezo queda a un paso tanto de las playas de Hondarribia como del puerto pesquero de Pasaia, una posición intermedia que marca buena parte de la vida social y laboral de sus vecinos.

Casi siete siglos bajo la jurisdicción de Hondarribia

Desde su primera mención en 1203 hasta la emancipación administrativa en el siglo XIX, Lezo formó parte del término de Hondarribia, lo que condicionó su desarrollo urbano y religioso durante siglos. La plaza del Santo Cristo, conocida como Gurutze Santuaren Plaza, sigue siendo hoy el centro simbólico del municipio y el lugar donde se concentra buena parte de la vida social del pueblo.

La independencia municipal, lograda en torno a 1830, permitió a Lezo desarrollar un ayuntamiento y unos servicios propios, en paralelo al crecimiento industrial que experimentaría la bahía de Txingudi en las décadas siguientes.

Los astilleros reales de 1597 y la prosperidad marinera

El barrio de Vizcaya albergó desde 1597 unos astilleros reales que llegaron a construir embarcaciones para la Corona española, en una época en la que la pesca y el comercio marítimo sostenían buena parte de la economía local. Aunque hoy apenas quedan restos físicos de aquella actividad, el recuerdo de los astilleros sigue presente en la toponimia y en la memoria oral del municipio.

Aquella prosperidad marinera de los siglos XVI y XVII contrasta con los periodos posteriores, en los que Lezo, como buena parte de la costa guipuzcoana, tuvo que reorientar su economía hacia actividades agrícolas y, más tarde, industriales.

Hoy buena parte de la población activa de Lezo se desplaza a diario a San Sebastián o a Irun para trabajar, un patrón de movilidad habitual en los municipios pequeños de la bahía de Txingudi, bien comunicados por carretera y por tren de cercanías.

Industria familiar y empresas de más de medio siglo

La industrialización de los siglos XIX y XX dejó en Lezo un tejido de pequeñas y medianas empresas que todavía hoy sostiene la economía local, con cinco compañías que superan los cincuenta trabajadores en plantilla, una cifra notable para un municipio de su tamaño.

Esa base industrial convive con el carácter residencial que ha ido ganando el municipio en las últimas décadas, favorecido por su cercanía tanto a San Sebastián como a la frontera con Francia a través de Hondarribia e Irun.

Pelota, bertsolaritza y las traineras de la bahía

Como en buena parte de los municipios guipuzcoanos, Lezo mantiene un frontón municipal donde se juega a pelota vasca, deporte tradicional que convive con otras expresiones de la cultura popular como la bertsolaritza, la improvisación oral en verso que sigue teniendo seguidores en los pueblos de la comarca.

La bahía de Txingudi, compartida con Hondarribia, Irun y Pasaia, es además escenario de regatas de traineras durante los meses de verano, una tradición de remo que conecta a Lezo con la cultura marinera de toda la costa guipuzcoana, pese a que el municipio no tiene salida directa al mar.

La Lezo-Jaizkibel, una carrera de montaña con nombre propio

Cada mes de febrero, Lezo organiza la Lezo-Jaizkibel Mendi Lasterketa, una carrera de montaña de 14,2 kilómetros que asciende al monte Jaizkibel y que se ha convertido en cita fija del calendario atlético popular de Gipuzkoa, con corredores llegados de toda la provincia.

La prueba, de marcado perfil montañoso, aprovecha el entorno natural del Jaizkibel, un macizo costero que separa la bahía de Txingudi del resto de la costa guipuzcoana y que ofrece vistas tanto al Cantábrico como a la frontera con Francia.

Gaintxurizketa y la industria del siglo XIX

El río Oiartzun marca a lo largo de 600 metros el límite sur de Lezo con Errenteria, y recibe las aguas de los arroyos Izoztegi y Zubitxo antes de desembocar en la bahía de Pasaia, la única salida al mar del municipio pese a no tener costa propia. El barrio de Gaintxurizketa, más alejado del núcleo y algo más alto, tiene un microclima distinto al del casco urbano.

Ya en el siglo XIX, antes de la industrialización del XX, Lezo contó con una fábrica de tejidos de lino desde 1857, además de tejerías, una fábrica de productos tartáricos y textiles diversos; antes de 1923 funcionaron también una fábrica de levadura, una de galletas, una de barnices y otra de productos químicos derivados del papel.

El municipio se comunica hoy a través de la carretera GI-636, antigua N-I, además de las vías GI-2638 y GI-3440, un trazado viario que recoge el mismo corredor que durante siglos conectó la bahía de Txingudi con el interior de Gipuzkoa.