Chat Marratxí: gratis y sin registro

Su cercanía con Palma, de la que solo lo separan unos minutos de carretera, y con el aeropuerto de Son Sant Joan lo ha convertido en uno de los municipios que más población ha ganado de Mallorca, con gente que trabaja en la capital y busca vivienda más asequible sin alejarse demasiado. La línea de tren de SFM entre Palma e Inca tiene varias paradas dentro del término municipal, lo que facilita ese desplazamiento diario.

La sala se entra con un apodo, sin más trámite.

Pòrtol y la tradición alfarera que da nombre a la loza

Pòrtol es, de los núcleos de Marratxí, el más conocido fuera de la isla por su tradición alfarera: durante generaciones sus talleres produjeron la loza vidriada en verde conocida en mallorquín como test verd, además de los siurells, las tradicionales figuras de barro con silbato que forman parte del imaginario popular balear. Todavía quedan obradores en activo que mantienen ese oficio.

Cada año, Pòrtol acoge la Fira del Fang, una feria dedicada a la cerámica tradicional mallorquina que reúne a alfareros de toda la isla y que se ha convertido en la cita de referencia para quien quiere comprar piezas de test verd directamente de quien las fabrica, además de ver demostraciones en directo del oficio sobre el torno.

Esa identidad artesanal convive con el crecimiento residencial del resto del municipio: mientras Pòrtol conserva calles estrechas y un ritmo más de pueblo, otros núcleos como Pont d'Inca han crecido con urbanizaciones y bloques de pisos pensados para quien trabaja en Palma.

Un municipio sin centro único: cinco núcleos, un ayuntamiento

Sa Cabaneta hace las funciones de capitalidad administrativa, con el ayuntamiento y buena parte de los servicios municipales, pero eso no la convierte en el centro social del municipio de la misma forma en que lo sería la plaza mayor de un pueblo tradicional. Cada núcleo mantiene su propia iglesia, sus propias fiestas patronales y, en buena medida, su propia vida vecinal.

El municipio ha multiplicado su población desde finales del siglo pasado, un crecimiento mucho más rápido que el de la media de Mallorca, impulsado sobre todo por familias jóvenes que no pueden permitirse comprar o alquilar vivienda en Palma pero quieren mantener un acceso rápido a la capital.

Esa estructura fragmentada obliga a que buena parte de los servicios, desde los centros de salud hasta los colegios, estén repartidos entre varios núcleos en lugar de concentrarse en un único punto, algo que se nota en la sala cuando alguien pregunta por una dirección y la respuesta depende de qué núcleo exacto esté buscando.

Entre Palma y el aeropuerto: la presión urbanística

La proximidad al aeropuerto de Son Sant Joan y a la propia Palma ha convertido a Marratxí en uno de los municipios con más presión urbanística de Mallorca en lo que va de siglo, con nuevas promociones de vivienda que buscan captar a quien no puede o no quiere pagar los precios de la capital. Esa presión ha ido acercando entre sí a núcleos que antes quedaban más separados por terreno de cultivo.

Antes de esa expansión urbanística, buena parte del territorio de Marratxí se dedicaba al cultivo de cereal y de almendros, una vocación agrícola de la que todavía quedan restos en las zonas menos urbanizadas del municipio, sobre todo en el entorno de Sant Marçal.

El precio a pagar por esa cercanía es el ruido de las aeronaves que sobrevuelan buena parte del término municipal en las maniobras de aproximación al aeropuerto, un tema recurrente entre los vecinos de los núcleos más próximos a la pista.

La línea de Inca y los desplazamientos diarios

El tren de Serveis Ferroviaris de Mallorca que une Palma con Inca y, más allá, con Manacor y Sa Pobla, atraviesa el término de Marratxí con varias paradas, entre ellas Pont d'Inca y Sa Cabaneta-Marratxí, lo que da a buena parte de los vecinos una alternativa al coche para llegar a la capital sin depender del tráfico de la autopista.

Es una de las líneas ferroviarias más antiguas de la isla, con más de siglo y medio de historia, aunque el material rodante y las estaciones se han renovado por completo en las últimas décadas para adaptarse al aumento de pasajeros que ha traído la propia expansión de Marratxí.

Esa doble conexión, por carretera y por ferrocarril, es una de las razones por las que Marratxí ha pasado en pocas décadas de ser una zona agrícola en las afueras de Palma a uno de los municipios con más población del área metropolitana de la isla.