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En el centro del municipio, en la plaza Mayor, se levanta la Torre de Torrent, una construcción del siglo XII de época musulmana que a lo largo de los siglos ha sido bastión defensivo, sede de las Cortes Valencianas, ayuntamiento, granero, juzgado y hasta prisión. Pocas torres de la provincia han acumulado tantos usos distintos bajo un mismo edificio.

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La Torre de Torrent: bastión, cárcel y ayuntamiento en un solo edificio

La Torre de Torrent, en la plaza Mayor, es el monumento más representativo del municipio. Construida en el siglo XII, durante la época musulmana, ha cambiado de función una y otra vez a lo largo de los siglos: primero como elemento defensivo, después como sede de las Cortes Valencianas, más tarde como ayuntamiento, granero, juzgado y prisión.

Esa acumulación de usos convierte a la torre en un resumen físico de la propia historia administrativa de Torrent, desde su papel defensivo en la frontera del reino musulmán hasta su función como sede del poder local en distintas épocas, pasando por su etapa como cárcel del municipio.

Su planta cuadrada, con muros de tapial y mampostería, y las almenas que coronan el edificio son visibles desde buena parte de la plaza Mayor, convertida hoy en el centro social y comercial del municipio. Cada año, distintos actos festivos y culturales del calendario local se celebran a los pies de la torre, que sigue siendo el punto de referencia visual del casco histórico.

De pueblo agrícola a la mayor ciudad dormitorio de l'Horta Sud

A principios del siglo XX, Torrent tenía poco más de ocho mil quinientos habitantes y era ya el municipio más poblado de la comarca, pero seguía siendo fundamentalmente agrícola. En 1995, el 68 % de la superficie de cultivo era de regadío, y de ese porcentaje, dos tercios se dedicaban al naranjo, el cultivo que definió la economía local durante buena parte del siglo XX.

A partir de los años cincuenta, la migración interna y la integración en el área metropolitana de Valencia dispararon la población, hasta convertir a Torrent en la mayor ciudad dormitorio de toda l'Horta Sud. Desde los años setenta, la industria de la madera, el calzado, el bronce y el mueble se sumó a la agricultura como motor económico del municipio.

El Vedat: el pinar residencial de Torrent

El Vedat de Torrent es una extensa zona residencial construida entre pinares, en las estribaciones de la sierra Perenchiza, muy distinta al casco urbano tradicional del municipio. Chalets y viviendas unifamiliares se reparten entre el arbolado, en un contraste que sorprende a quien solo conoce el centro histórico de Torrent.

La cercanía del parque natural de la sierra Perenchiza ofrece a los vecinos de esta zona un entorno de monte que no existe en el resto de municipios más llanos de la comarca, con rutas de senderismo a mano.

El Vedat surgió a principios del siglo XX como zona de segunda residencia para familias de Valencia y del propio Torrent que buscaban aire más limpio y espacio entre pinos, lejos del bullicio del núcleo urbano. Con el tiempo, buena parte de esas viviendas se convirtieron en residencia habitual, y hoy El Vedat funciona casi como un municipio dentro del municipio, con su propia vida social y sus propios comercios.

Tres líneas de metro y una ciudad conectada con Valencia

Torrent está conectado con Valencia capital por las líneas 1, 2 y 7 de Metrovalencia, con la estación Torrent Avinguda inaugurada en 2004 como una de las principales puertas de entrada al municipio. Esa cobertura ferroviaria, poco habitual para un municipio de este tamaño, explica por qué buena parte de los vecinos trabaja en Valencia y usa el metro a diario.

En el chat, el estado del tráfico en los accesos a Valencia y los horarios de las tres líneas de metro son temas tan habituales como cualquier conversación sobre la vida propia del municipio, reflejo de una ciudad que funciona a la vez como núcleo con identidad propia y como parte del área metropolitana.

Antes de la llegada del metro, Torrent ya contaba con conexión ferroviaria a través de antiguas líneas de vía estrecha que unían la ciudad con Valencia, sustituidas progresivamente a lo largo del siglo XX por la red actual de Metrovalencia. Esa continuidad ferroviaria, poco habitual en un municipio de este tamaño, ha sido clave para sostener el crecimiento demográfico de las últimas décadas.