Chat Les Tres Torres: gratis y sin registro

La urbanización arrancó hacia 1860, cuando se tendió la línea de ferrocarril que unía la plaza de Catalunya con Sarrià y que hoy explota Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya por la línea 6. No hubo un plan urbanístico único que ordenara de golpe estas calles: las fincas se fueron levantando una a una, a medida que la burguesía industrial catalana encontraba en esta ladera un lugar tranquilo donde construir su residencia, bien conectado con el centro gracias al tren.

Escribir en la sala de chat de este barrio no pide ni correo ni contraseña: un apodo basta para hablar con quien esté conectado desde estas calles concretas del distrito, no desde el Sarrià-Sant Gervasi entero.

La línea de Sarrià y la parada que dio nombre al barrio

La estación de Les Tres Torres, en la línea 6 de Ferrocarrils de la Generalitat, presta servicio al barrio desde que el tren de Sarrià empezó a circular en el siglo XIX y queda a pocos minutos a pie de la mayoría de sus calles, algo que no ocurre en otros puntos del distrito donde la pendiente hacia Collserola obliga a subir cuestas largas.

Esa cercanía al ferrocarril fue la que hizo posible la urbanización: sin una vía rápida hasta el centro de Barcelona, la burguesía industrial difícilmente habría elegido construir aquí sus residencias en pleno siglo XIX, cuando el resto de la ladera seguía siendo terreno agrícola sin apenas edificar y el transporte a pie o en carruaje hacía largo cualquier trayecto hasta la ciudad.

Un perímetro de calles, no de relieve

El barrio queda delimitado por la Via Augusta, el carrer del Doctor Carulla, Ganduxer, la avenida Diagonal, la Via de Sarrià, el passeig de Manuel Girona y Bosch i Gimpera, un contorno que dibuja un polígono irregular entre otros barrios del distrito, no una unidad geográfica delimitada por un accidente propio, como una montaña o un curso de agua.

Esa delimitación por vías urbanas y no por relieve explica por qué, para quien no vive aquí, Les Tres Torres se percibe como una prolongación de Sant Gervasi o de Sarrià, sin un perfil tan marcado como el de otros barrios del distrito: solo quien camina a diario por sus aceras nota el cambio de escala, con manzanas más bajas y jardines privados que escasean apenas unas calles más allá.

Una de las rentas más altas de Catalunya

Les Tres Torres figura entre los barrios con la renta per cápita más alta de toda Catalunya, una posición que comparte con otras zonas del distrito de Sarrià-Sant Gervasi y que se explica, en buena parte, por su origen: aquí se instaló buena parte de la burguesía industrial catalana de finales del siglo XIX y principios del XX, y muchas de esas fincas siguen habitadas por sus descendientes.

Esa renta alta se traduce en un paisaje urbano de vivienda unifamiliar y bloques de pocas alturas, muy distinto del de otros barrios del mismo distrito construidos después, ya en plena expansión de posguerra, con edificios de mayor densidad y menos jardín privado por finca.

El Corte Inglés y L'Illa Diagonal, al otro lado de la avenida

La avenida Diagonal marca el límite sur del barrio, y al otro lado de esa frontera se levantan dos de los grandes centros comerciales de Barcelona: El Corte Inglés de Diagonal y L'Illa Diagonal, obra del arquitecto Rafael Moneo. Para quien vive en Les Tres Torres, ambos quedan a un paseo corto, sin necesidad de coger transporte.

Esa proximidad convive con calles interiores mucho más tranquilas, donde el tráfico de la Diagonal apenas se percibe unos pocos números más allá, una combinación de accesibilidad comercial y sosiego residencial poco habitual dentro de la propia Barcelona.

De masía a barrio burgués: el cambio de un siglo

El nombre del barrio es anterior a su urbanización actual y hace referencia a construcciones que existieron en la zona antes del ferrocarril, pero la documentación disponible sobre su origen exacto es escasa, así que conviene no rellenar ese hueco con una historia sin confirmar.

Lo que sí está documentado es el cambio de uso del suelo: de las masías y huertas del término de Sarrià a las manzanas de vivienda unifamiliar que ocupan hoy el barrio, un tránsito que se completó en apenas unas décadas a caballo entre el siglo XIX y el XX, al ritmo que marcaba la llegada de nuevas familias acomodadas.