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La fábrica textil de 1857 que arrancó la urbanización

El desarrollo industrial del municipio arranca en 1857, cuando Claudi Arañó instaló una fábrica textil que marcó el inicio de la urbanización moderna del núcleo. A partir de esa fecha, la actividad manufacturera fue ganando peso frente a la base agrícola anterior, y el municipio pasó a formar parte del corredor industrial del Vallès Occidental que conecta Barcelona con Sabadell y Terrassa. El siglo XX multiplicó ese fenómeno con la creación de nuevos polígonos industriales, hasta el punto de que en 1996 la industria ocupaba al 50% de la población activa del municipio, seguida del comercio.

Ese pasado industrial convive hoy con el barrio de Mogoda y el de Santiga, dos núcleos históricos diferenciados dentro del término, y con polígonos logísticos de expansión más reciente que aprovechan la posición del municipio junto a la autopista AP-7 y la carretera C-59.

Masías, castillo y una estela ibérica en un instituto

El patrimonio del municipio incluye el castillo de Mogoda y varias masías catalogadas: Can Oller, Can Banús, Can Miralpeix y Can Sabau, antiguas explotaciones agrícolas fortificadas típicas del campo catalán, junto a iglesias históricas en los núcleos de Santiga y de Santa Maria l'Antiga, anteriores a la fusión de 1847. La Granja Soldevila, una finca de 1911, funciona hoy como centro cultural municipal tras su rehabilitación, y acoge parte de la programación cultural del ayuntamiento.

Entre los hallazgos arqueológicos destaca una estela ibérica con inscripciones, hoy expuesta en el instituto IES Estela Ibérica, cuyo propio nombre remite a la pieza. El hallazgo confirma la presencia de asentamientos anteriores a la romanización en el término, en línea con las referencias documentales que sitúan el origen del núcleo en el siglo X.

Dos líneas de Rodalies y dos vías rápidas

El municipio cuenta con dos líneas de la red de Rodalies de Catalunya, la R3 y la R8, que enlazan con Barcelona y con el interior de la comarca, además de conexión por carretera mediante la autopista AP-7 y la C-59, esta última una vía de acceso directo hacia el corredor industrial del Vallès. Varias líneas de autobús del operador Sagalés completan la red de transporte público del término, con parada en la propia estación de Santa Perpètua de Mogoda.

Esa doble conexión ferroviaria y por carretera explica en parte el crecimiento de población del municipio desde la segunda mitad del siglo XX, cuando pasó de núcleo agrícola e industrial de tamaño modesto a formar parte del área metropolitana de Barcelona, sin perder la separación física entre los barrios de Mogoda y Santiga.

Tres núcleos históricos bajo un solo ayuntamiento

Antes de que el término tomara su forma actual, la zona se organizaba en núcleos con identidad propia: Santa Maria l'Antiga tenía su propia iglesia y su propio término municipal, igual que Santa Perpètua de Mogoda, mientras que Santiga se mantenía como una tercera entidad diferenciada dentro de la misma comarca. Cada uno de estos núcleos conservó su templo parroquial incluso después de perder su condición de municipio independiente.

La fusión de 1847 unificó la administración de estos territorios bajo un único ayuntamiento, pero no borró la identidad de cada barrio: Mogoda, Santiga y el entorno de Santa Maria l'Antiga siguen siendo hoy referencias reconocibles dentro del municipio, con sus propias iglesias históricas y su propio papel en el desarrollo urbano posterior a la llegada de la industria textil en 1857.